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就像懸疑片《少數派報告》中那樣以先發制人的方式打擊犯罪，西門子的通用遠程服務平臺正在幫助預測和防止機器發生故障，以免造成慘重損失。這些機器各式各樣，從輪機到斷層掃描設備，不一而足。西門子的新一代遠程平臺將能夠處理與日俱增的數據，為開創新的業務模式奠定基礎。

現在，維護工程師可以對數十萬臺設備、乃至整座城市的交通控制系統進行遠程分析。

杜伊斯堡，全城“飄綠”。唔，還差一點。在一個巨型顯示屏上，這座城市的大街小巷一覽無遺。屏幕上顯示了許多綠點和一個紅點。每一個點都代表一個紅綠燈。綠色表示一切正常；紅色則反之。慕尼黑RCM支持中心主任Bakir Bijedic-Hoffmann用鼠標點了下這個紅點。屏幕彈出一條消息，告訴他這個紅綠燈的一只紅色燈泡燒壞了。這不是大問題，因為紅綠燈系統通常為每個方向都配備了至少兩個紅綠燈，或者配備了兩只紅色信號燈泡。

然而，技術人員應當在第二個燈泡壞掉之前，更換這只燒壞的燈泡。計算機數據庫表明，要完成這個任務，需要一輛帶升降臺的載重汽車，因為發生故障的燈泡位于高出地面數米的懸掛式紅綠燈上。

過去，技術人員需要驅車前往現場，對這個紅綠燈進行檢查，然后，再驅車返回車間，領取更換部件，或者還得換一輛帶升降臺的載重汽車。但現在，歸功于通用遠程服務平臺（cRSP），為德國西門子紅綠燈提供維護服務的大約380名維修技術人員在還沒坐上維修車之前，就對所要面臨的情況了如指掌。cRSP是一個由計算機中心和數據鏈路構成的統一IT基礎設施，支持西門子各個業務領域執行遠程維護。城市中的交通計算機、發電站的電機，以及醫院的計算機斷層掃描設備等，將通過這個系統定期向分布于全球的三個西門子計算機中心發送狀態數據。反過來，cRSP會自動向與之聯網的部分系統發送軟件更新。維修人員可根據狀態數據來安排系統的維護及維修。在有些領域，甚至能在故障發生之前就完成維護和維修。

在位于慕尼黑的支持中心，Bijedic-Hoffmann和他的7名員工監視著遍布全球的255座城市的交通計算機，從阿布扎比，到維爾茨堡，數不勝數。每一年，僅在德國，維修技術人員就要執行大約6.5萬件維修和維護任務。向位于埃森和紐倫堡的控制中心發送故障報告的既可以是客戶，也可以是交通計算機。接下來，這兩個中心將致電維修技術人員的智能電話，向他們發出通知。大多數情況下，西門子保證在兩小時之內派人趕赴現場，或者開始排除故障。如果維修技術人員不知道該如何解決故障，就會致電慕尼黑的專家，然后，專家將通過cRSP登錄系統，找出故障根源。這樣一來，通常很快就能修好發生故障的系統，如紅綠燈或交通計算機等。